在经历近7年的历程之后，乙汽车集团公司(以下简称乙集团)终于把伦敦标志性黑色出租车生产商的英国锰铜全部纳入旗下。乙集团按零现金/零债务的模式以1104万英镑(约合人民币1.08亿元)收购英国锰铜控股的业务与核心资产，从而使该公司解除托管程序，彻底归乙集团所有。所谓零现金/零债务的模式是指乙集团出资收购后，不提取英国锰铜账上任何现金，也不承担其任何债务。
乙集团此番收购是通过其子公司华兴英国集团有限公司完成，收购资产包括厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)、锰铜与乙集团在中国设立的合资工厂中的48%的股份以及库存车辆。
乙集团公关总监李先生介绍，收购锰铜是出于长远战略考虑，锰铜这一百年品牌价值还是很稳固的，今后可以更好发挥其与乙集团品牌的协同效应。乙集团也可借此拓展专业出租车领域，加速研发油耗更低，更耐用的出租车。而TX4在英国依然有很大市场潜力，保有量也很大，售后维修领域都是市场机会。
不过，尽管乙集团再度收购境外品牌全部资产，但相比收购美国一家汽车公司而言，对于锰铜的收购实属无奈，后者已连续5年亏损，并进入破产保护程序。而自2006年乙集团收购锰铜控股19.97%的股份以来，对乙集团的提升作用并未达到预期。
据了解，按照最初设想，乙集团2006年收购锰铜股份之后，双方成立了一家合资公司，共同生产销售TX4出租车。但TX4产能一直维持在2000辆左右，且2012年前11月累计销量为514辆，同比减少45%。同时，TX4绝大部分用来出口，如东南亚、日本和阿塞拜疆等，国内市场暂难打开。另一方面，乙集团借锰铜提升品牌英伦内涵的设想也并未实现。
[要求] 请指出乙集团收购锰铜公司属于何种总体战略(请指明具体战略)。